16-12-2003 - Deloitte

Fijar una tarifa por utilizar las vías urbanas mejoraría la gestión del tráfico y podría llegar a ser un remedio para combatir los atascos. Ésta es una de las conclusiones que se desprenden del estudio “Combatir los atascos: Cómo mejorar la congestión del tráfico”, realizado por la firma de servicios profesionales Deloitte. No es ningún secreto que hay gente en todo el mundo totalmente paralizada en los atascos, por eso el estudio explica y analiza el éxito que ha alcanzado el establecimiento de precios para conductores en ciudades como Londres, Singapur y Oslo.

Según este estudio, el ritmo de crecimiento del número de conductores y de vehículos aumenta de forma más rápida que la construcción de nuevas vías. Este motivo hace que la congestión de tráfico este destinada a aumentar notablemente en los próximos diez años, salvo que se realicen cambios fundamentales como fijar precios por utilizar las vías urbanas.

Los costes asociados a la congestión incluyen las horas de viaje imprevistas, los daños medioambientales y materiales, los retrasos y la pérdida de producción. Por ejemplo, en Europa Occidental, las previsiones muestran que los atascos aumentarán un 188% en vías urbanas para 2010. El coste de vías urbanas saturadas en los países industrializados de la OCDE supone casi el 3% del PIB o lo que es lo mismo, 810.000 millones de euros. La situación es aún peor en Asia, donde el coste de la congestión en Corea supone actualmente el 4,4% del PIB total.

"Una gestión efectiva de los recursos del transporte de una región debe incluir nuevas opciones para aumentar la movilidad dentro de las comunidades afectadas por los atascos", afirma Celestino Fernández-Argüelles, Director de Deloitte y Responsable del grupo de Transporte y Logística. "Un programa de precios por utilizar las vías urbanas bien gestionado, tiene potencial para brindar enormes ventajas tanto en términos económicos como en ahorro de tiempo y de seguridad a los conductores."

En febrero de este año, se inició en Londres el proyecto más grande e importante del mundo de establecimiento de precios por el uso de vías. Se cobraba electrónicamente a los vehículos un peaje entre semana desde las 7.00 h. hasta las 16.30 h. Ocho meses después del inicio del programa, este proyecto está considerado un ejemplo de éxito de cómo el establecimiento de precios por áreas puede reducir de forma efectiva la saturación de las vías urbanas. Según el estudio, la velocidad del tráfico ha aumentado un 37%, la congestión ha disminuido un 40% durante las horas de cobro, y los tiempos de los viajes de ida y vuelta se han reducido en un 13%.

Estos resultados han animado a París, Estocolmo, Sydney y a otras grandes ciudades a estudiar la posibilidad de adoptar el modelo de Londres. El estudio realizado por Deloitte entre las grandes ciudades de 15 países europeos ha demostrado que, de ellas, más del 72% ya están interesadas en desarrollar un programa de establecimiento de precios en las vías urbanas.

"Desde Sydney a Estocolmo, cada vez se avanza más deprisa para aliviar la congestión del tráfico y sus costes asociados", según concluye Celestino Fernández- Argüelles. "Una serie de esfuerzos que están ya en marcha en todo el mundo demuestran que frenar los atascos se reduce a fijar precios adecuados para el uso de vías urbanas."

Además del proyecto llevado a cabo en Londres, Deloitte ha analizado otros proyectos de este tipo. Por ejemplo el de Singapur donde, ya en 1975, el país introdujo un plan que imponía un cargo por el derecho a acceder a una zona restringida de 2,3 millas dentro del centro de la ciudad durante las horas punta de la mañana. Este enfoque redujo con éxito el tráfico en un 45%, y el número de vehículos que entraban al centro de la ciudad en un 70%.
.